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哈一機(jī)集團(tuán)蟒式全地形車助力完成新一代載人飛船試驗(yàn)船返回艙回收 |
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5月8日13時(shí)49分，長征五號B運(yùn)載火箭搭載升空的我國新一代載人飛船試驗(yàn)船返回艙，在太空旅行60多個(gè)小時(shí)后，于東風(fēng)著陸場平安著陸。中國兵器工業(yè)集團(tuán)哈一機(jī)集團(tuán)哈爾濱北方防務(wù)裝備股份有限公司研制生產(chǎn)的蟒式全地形車完成返回艙的吊裝和落裝，并于5月9日將返回艙運(yùn)出沙漠，助力完成新一代載人飛船試驗(yàn)船返回艙回收任務(wù)。 新一代載人飛船試驗(yàn)船返回艙采用了群傘加氣囊的著陸方式，三個(gè)主傘開傘以后的面積達(dá)到了2280平米，相當(dāng)于5個(gè)半籃球場大。返回艙的直徑達(dá)到了4.5米，是神舟飛船的兩倍多，重量則達(dá)到了5.6噸，個(gè)頭非常大。 著陸場地面分隊(duì)指揮員 張銳：由于新一代飛船返回艙質(zhì)量比較大，大約是神舟飛船返回艙質(zhì)量的兩倍，加上落區(qū)地形復(fù)雜，對回收和運(yùn)輸造成了一定的困難，我們改造了平板運(yùn)輸車，準(zhǔn)備了蟒式全地形車，并進(jìn)行了相關(guān)的驗(yàn)證，具備了完成復(fù)雜地形條件下的吊裝和運(yùn)輸能力。 3月初，公司接到為新一代載人飛船試驗(yàn)船返回艙專用的吊運(yùn)一體蟒式全地形車制造任務(wù)，時(shí)間緊、任務(wù)急、責(zé)任重，又處于疫情期間，公司堅(jiān)持做到疫情防控和生產(chǎn) “兩不誤”，全體員工全力以赴、日夜鏖戰(zhàn)，經(jīng)過1個(gè)多月的不懈努力，于4月11日成功改裝下線，按時(shí)交付裝備。 為減少疫情期間人員接觸風(fēng)險(xiǎn)，公司負(fù)責(zé)人親自帶隊(duì)，一行4人驅(qū)車經(jīng)過3000多公里的長途跋涉奔赴目的地。演練過程中，戈壁地表氣溫高達(dá)58℃，空氣干燥、揚(yáng)塵大，不僅是對裝備的一次考驗(yàn)，對于參試人員也是一種挑戰(zhàn)。每次演練行駛都超過75公里，在戈壁、沙漠、梭梭林等松軟復(fù)雜路況上吊運(yùn)多種模擬飛船，經(jīng)過數(shù)次模擬演練駕駛員突破了自我，與車輛達(dá)到“人車合一”，使“蟒式”在戈壁上猶如一只“飛龍”，騰云駕霧穿梭其中，黑夜里依靠自身定位系統(tǒng)，辨識(shí)方向，也能像白天一樣自由穿行。 蟒式全地形車 蟒式全地形雙節(jié)履帶車前后車體通過鉸接機(jī)構(gòu)聯(lián)接，可實(shí)現(xiàn)車輛的俯仰、蛇形扭動(dòng)功能，較寬的四條履帶同時(shí)具有驅(qū)動(dòng)能力，使車輛具有越障高、越壕寬、接地比壓低、可浮渡的特點(diǎn)。該車可面對風(fēng)、沙、雨、雪等極其惡劣的氣候條件，在沒有任何道路的情況下，自由穿行于淺灘、河流、沼澤、沙漠、山地和雪地，具有極強(qiáng)的環(huán)境適應(yīng)能力及通過性能，是當(dāng)今世界上性能優(yōu)異的越野車輛。 目前，蟒式全地形雙節(jié)履帶車已形成具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的系列化車族，填補(bǔ)了國內(nèi)空白，達(dá)到國際領(lǐng)先水平。產(chǎn)品主要有載重2.2噸、3.2噸、5.5噸、10.5噸、30噸的蟒式全地形雙節(jié)履帶車，廣泛應(yīng)用于國防保障和民用應(yīng)急領(lǐng)域。（央視網(wǎng)、哈一機(jī)集團(tuán)） |
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